Audi A6 2018: Boudée

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Par Benoit Charette
Audi A6 2018:  Boudée

Comme nous l’avions annoncé l’an dernier, la prochaine Audi A6 arrive sur le marché bientôt. Elle fera sa première apparition au Salon de l’auto de Francfort à l’automne pour ensuite venir faire un tour à Détroit en janvier 2018. Cette nouvelle génération fera par la suite son entrée sur notre marché au printemps prochain.

Ligne très sobre

La cinquième génération a déjà été aperçue en version camouflage sur les routes de l’Europe, où elle accumule les kilomètres. On peut remarquer des phares plus larges à l’avant, une grille plus menaçante et une surface vitrée plus importante. Audi semble décidée à différencier de manière significative cette berline de la statutaire A8 et de la plus populaire A4. Une décision intelligente, car les ventes sont demeurées très discrètes au cours des dernières années, surtout face à la Mercedes Classe E, qui domine largement le marché dans la catégorie des berlines intermédiaires de luxe. Ce changement de style sera sans doute salutaire pour Audi, car la grande A6 ne paye pas de mine, elle a l’air d’une grande Passat.

Un espace confort

Peu de voitures combinent à la fois un confort impérial, une finition sans faille et une ergonomie de premier plan. C’est ce que vous trouverez avec l’A6. D’ici à la prochaine génération, vous pouvez toujours obtenir l’A6 en versions Progressiv et Technik. En modèle d’entrée de gamme, vous avez droit au toit ouvrant, au coffre à commande électrique avec activation mains libres, à une interface de téléphone intelligent, au rétroviseur antireflet automatique, au climatiseur automatique à trois zones, au réglage de la direction assistée électrique, au siège avant électrique à huit voies avec support lombaire et mémoire à quatre sens, aux sièges chauffants avant et arrière, à la caméra de recul, à la navigation, à la chaîne à 10 haut-parleurs, à l’infodivertissement Audi MMI, à l’entrée passive sans clé, à l’assistance au stationnement avant et arrière. La version Technik passe aux roues de 20 pouces, aux rétroviseurs électriques pliants, à la climatisation à quatre zones, aux sièges avant ventilés avec support lombaire pour passager, à la chaîne stéréo 14 haut-parleurs et à plusieurs aides électroniques à la conduite.

Sans le diesel

Vous avez pour 2018 trois choix de moteurs. L’offre débute avec un 4-cylindres de deux litres turbo de 252 chevaux. Il s’agit du moteur qui se trouve dans le Q5 et l’A4. Il est jumelé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports efficaces et agréable. Vient ensuite le V6 de trois litres turbo qui produit pour sa part 340 chevaux et s’accompagne lui aussi d’une boîte à huit rapports. Finalement, l’offre la plus puissante se présente sous la forme de la S6 et son V8 de quatre litres turbo qui pousse la force à 450 chevaux. Ce moteur passe par une boîte à sept rapports. Les Européens ont droit en plus à une RS 6 avec le même moteur que dans notre RS 7 et surtout à une version familiale qui, pour moi, est l’ultime voiture pour rouler. Une RS 6 Avant fait partie de ma liste de voitures de rêve.

Grande sécurité au volant

Sur la route, cette grande berline respecte en tout point le profil de la grande berline. Confortable avant d’être réellement sportive, elle avalera avec une grande facilité des kilomètres d’autoroute. Une mention spéciale à la suspension pneumatique, qui fait certes partie de la liste d’options, mais qui améliore significativement le confort, la tenue de route et l’expérience globale de conduite. Si vous devez choisir une seule option, cette suspension devrait être en haut de votre liste. Au chapitre de la puissance, le 4-cylindres comblera tous vos besoins malgré un poids conséquent. D’ailleurs, il faut souhaiter qu’Audi pourra s’attaquer à cet embonpoint dans sa prochaine génération. Cela améliorerait l’expérience de conduite.

Conclusion

Routière avant tout, l’A6 s’acquiert pour son incomparable confort, la sécurité de ses quatre roues motrices et sa finition irréprochable. La génération actuelle manque de panache dans son style, ce qui explique sans doute sa faible popularité. Elle a l’air, mais pas tout à fait la chanson. Il faudra voir à ce détail dans la nouvelle génération.

Forces

Confort

Finition

Tenue de route

Faiblesses

Style anonyme

Poids élevé

Ne se démarque pas assez d’une A7 ou A8

 

Fiche Technique

Prix : 60 000 à 91 200 $ t&p  1 995 $

LA COTE VERTE MOTEUR L4 DE 2,0 L TURBO  (SOURCE ÉnerGuide)
CONSOMMATION (100 km) ville 10,6 L route 7,5 L • CONSOMMATION ANNUELLE  1 564 L, 2 111 $ • INDICE D’OCTANE 91 • ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2)  3 597 kg/an

NOUVEAUTÉS EN 2018

Nouvelle palette de couleurs, jantes 19 pouces sur version A6 Progressive, jantes 20 pouces sur version A6 Technik, moteur V6 plus puissant, nouvel ensemble Sport disponible sur S6 incluant direction adaptative et échappement sport

 

FICHE D’IDENTITÉ

 

VERSION(S)  Berline 5 places 4RM A6 Progressiv, Technik S6 version unique

GÉNÉRATIONS 1ère  1995 ACTUELLE 2012

CONSTRUCTION  Neckarsulm, Allemagne

COUSSINS GONFLABLES 8 (frontaux, latéraux avant, genoux conducteur et passager, rideaux latéraux) option 10 (plus latéraux arrière)

CONCURRENCE CATÉGORIE Luxe intermédiaire Acura RLX, BMW Série 5, Cadillac CTS, Genesis G80, Infiniti Q70, Jaguar XF, Lexus GS, Lincoln MKZ, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz Classe E, Volvo S90/V90

 

AU QUOTIDIEN

 

COLLISION FRONTALE 5/5 LATÉRALE 5/5

VENTES EN 2016 AU QUÉBEC 186 (-14,3%)  AU CANADA 834 (-15,8%)

DÉPRÉCIATION (%) 31,9 (3 ans)

RAPPELS (2012 à 2017) 5

 COTE DE FIABILITÉ 4/5

 

CONNECTIVITÉ ET MULTIMÉDIA (certains en option et/ou peuvent requérir un abonnement)

AUDIO SiriusXM, prise USB

NAVIGATION/INTERNET Audi MMI avec reconnaissance de l’écriture manuelle

CONNEXION TÉLÉPHONIQUE Bluetooth, chargeur sans fil, interface Audi Android auto et Apple CarPlay

 

FICHE TECHNIQUE

 

+ MOTEUR(S)

 

(2.0T ) L4 2,0 L DACT  turbo

PUISSANCE 252 ch de 5 000 à 6 000 tr/min

COUPLE 273 lb-pi de 1 600 à 4 500 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 6,8 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 8 rapports avec mode manuel

PERFORMANCES 0-100 km/h 6,7 s

REPRISE 80-115 km/h 5,5 sec

FREINAGE 100-0 km/h 38,0 m

NIVEAU SONORE À 100 km/h Bon

VITESSE MAXIMALE 209 km/h (bridée)

 

(3.0 T) V6 3,0 L DACT à compresseur volumétrique

PUISSANCE 340 ch à 6 500 tr/min
COUPLE 326 lb-pi à 2 900 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 5,7 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 8 rapports avec mode manuel

PERFORMANCES 0-100 km/h 5,3 s

REPRISE 80-115 km/h 4,1 sec

FREINAGE 100-0 km/h 38,0 m

VITESSE MAXIMALE 209 km/h (bridée)

CONSOMMATION (100 km) ville 11,5 L route 8,2 L (octane 91)

ANNUELLE 1 700 L, 2 295 $

ÉMISSIONS DE CO2 3 910 kg/an

 

(S6) V8 4,0 L DACT biturbo

PUISSANCE 450 ch de 5 800 à 6 400 tr/min
COUPLE 406 lb-pi de 1 400 à 5 700 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 4,5 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 7 rapports avec mode manuel

PERFORMANCES 0-100 km/h 4,7 s

REPRISE 80-115 km/h 3,9 sec

FREINAGE 100-0 km/h 38,0 m

VITESSE MAXIMALE 250 km/h (bridée)

CONSOMMATION (100 km) ville 13,3 L route 8,8 L (octane 91)

ANNUELLE 1 921 L, 2 593 $

ÉMISSIONS DE CO2 4 418 kg/an

 

+ AUTRES COMPOSANTS

 

SÉCURITÉ ACTIVE ADDITIONNELLE (certains en option) Phares adaptatifs, régulateur de vitesse adaptatif, avertisseurs d’obstacle latéral et de sortie de voie, affichage tête haute, système d’aide à la vision nocturne

SUSPENSION avant/arrière indépendante, S6 avec amortissement pneumatique adaptatif

FREINS avant/arrière disques

DIRECTION à crémaillère, assistée électriquement

PNEUS A6 Progressiv P245/45R19 A6 Technik/S6/option A6 Technik P255/35R20

 

 

+DIMENSIONS

 

EMPATTEMENT 2911 mm S6 2916 mm

LONGUEUR 4 933 mm S6 4 938 mm

LARGEUR 1 874 mm, 2085 mm (incl. rétro.)

HAUTEUR 1 468 mm S6 1 443 mm

POIDS 2.0 L 1 725 kg  3.0 L 1 895 kg S6 2 035 kg

DIAMÈTRE DE BRAQUAGE 11,9 m

COFFRE  399 L

RÉSERVOIR DE CARBURANT 75 L

 

 

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