Audi A8

Audi A8

Audi A8 2017

La grande classe

Benoit Charette

Vous savez à quel point les constructeurs allemands s’épient de près dans tous les aspects de leurs voitures. Avec BMW qui s’est pointée avec une nouvelle Série 7 l’an dernier, Audi ne pouvait pas rester immobile. La firme aux anneaux présente donc cette année une version S8 Plus qui pourrait tout aussi bien porter le nom de RS8, car elle a en elle le même moteur que l’Audi RS7. De plus, on prépare pour l’an prochain une toute nouvelle génération d’A8 qui utilisera un compresseur électrique pour aller chercher son surplus de puissance.

Sans faire de vague

Le style demeure très sobre. La version S8 ajoute un certain nombre d’éléments en fibre de carbone comme le discret aileron sur le coffre arrière, le becquet à l’avant et les rétroviseurs extérieurs. Vous trouverez également un échappement sport peint en noir unique à la version S8 Plus et des roues de 21 pouces coiffées d’énormes freins en carbone-céramique pour stopper ce mastodonte. Le châssis demeure le même, mais la version S8 + profite d’une suspension pneumatique recalibrée qui donne des jambes de coureurs de 100 mètres à ce lutteur de Sumo.

La mesure étalon

Nous l’avons souvent dit dans le passé et nous le répéterons cette année, l’A8 est la référence automobile en matière de finition intérieure, et les concepteurs en ont ajouté une couche dans la S8 Plus. Vous avez un habillage en alcantara dans le pavillon et la partie supérieure du tableau de bord ainsi que des sièges de cuir perforés avec surpiqûres aussi jolis que confortables. Les passagers arrière profitent exactement des mêmes sièges qu’à l’avant avec commandes pour une climatisation et un chauffage individuels. Vous avez un système audio Bose de très bonne qualité ou, si vous allez dans la liste des options, qui est très longue, vous pouvez, moyennant 8000 $ supplémentaires, vous offrir la chaîne audio Bang & Olufsen de 1400 watts. Wow! Seul bémol à bord, l’A8 ne contient pas encore d’écran tactile (ce qui viendra l’an prochain). Il y a bien le pavé tactile, mais la technologie a franchi un pas de plus depuis cette innovation qui a déjà quelques années. Les nombreux boutons ne sont pas aussi simples à utiliser qu’un écran tactile.

Plusieurs moteurs

Les berlines de luxe allemandes nagent dans l’abondance lorsqu’il s’agit de motorisations. Outre le modèle TDi qui a disparu pour 2018, votre choix repose maintenant sur le V6 de 3 litres à essence de 333 chevaux. Sont possibles ensuite les trois différentes versions du moteur V8 de 4 litres. La version « soft » comprend 435 chevaux, qui sont plus que suffisants pour avoir beaucoup de plaisir. Vous avez ensuite deux versions plus pimentées. La S8 pousse la puissance à 520 chevaux et la version S8 + catapulte 605 chevaux. C’est la plus puissante des A8. Finalement, pour les aristocrates de la route, le W12 produit toujours ses 500 chevaux d’onctuosité automobile (modèle sur commande seulement). Peu importe le modèle choisi, vous aurez droit à une boîte de transmission automatique à 8 rapports qui offre une symbiose parfaite avec les mécaniques disponibles.

Tenue de route à toutes épreuves

Tous les modèles d’A8 dépassent les deux tonnes métriques, ce qui, en général, représente un handicap certain au chapitre du comportement. Mais avec un système quattro toujours efficace, une suspension pneumatique disponible et des pneus assez collants, vous êtes en mesure de transformer ce pachyderme en ballerine sur la route. Si vous optez pour une des deux versions S8, vous obtiendrez en plus un système quattro sport optimisé pour une tenue de route avec plus de mordant. La plus grande frustration d’un tel modèle est de ne pas avoir accès à l’autobahn. Imaginez la version S8 +, qui ne possède pas de limiteur de vitesse. Vous pouvez donc passer directement en prison si vous osez exploiter sa puissance, qui vous mènera au-delà des 300 km/h. À vitesse légale, l’Audi Drive Select vous permet de modifier les paramètres de conduite dans la direction, la réponse de l’accélérateur, la fermeté du châssis et la gestion de la boîte à 8 rapports.

Conclusion

Coûteuse, élégante, facile à conduire et merveilleuse à conduire 12 mois par année, l’Audi A8 demeure ma berline de luxe préférée. La S8 + est toutefois à son aise sur une route allemande. Chez nous, c’est un exercice de frustration contrôlé.

Forces

– La présentation exceptionnelle
– Les performances sublimes
– La tenue de route impériale

Faiblesses

– L’ensemble multimédia dépassé
– La direction un peu trop assistée
– La S8 plus conçue pour l’Allemagne

Fiche Technique

Prix 86 150 à 135 500 $ t&p  1 995 $

LA COTE VERTE MOTEUR V6 DE 3,0 L TURBO  (SOURCE ÉnerGuide)
CONSOMMATION (100 km) ville 12,6 L route 8,0 L • CONSOMMATION ANNUELLE 1 785 L, 2 410$ • INDICE D’OCTANE  91  • ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2) 4 105 kg/an

NOUVEAUTÉS EN 2018

Aucun changement majeur en attendant la nouvelle génération en début d’année, abandon de la version 3.0T à empattement long.

FICHE D’IDENTITÉ

VERSION(S)  Berline 5 places 4RM  A8 3.0T, A8/A8L 4.0T, S8 plus

GÉNÉRATIONS 1ère  1995 ACTUELLE 2011

CONSTRUCTION  Neckarsulm, Allemagne

COUSSINS GONFLABLES 10 (frontaux, latéraux avant et arrière, genoux passager et conducteur, rideaux latéraux)

CONCURRENCE CATÉGORIE Berlines de Prestige Aston Martin Rapide S, Bentley Continental GT, BMW Série 6 GranCoupe / Série 7, Cadillac CT6 / XTS, Genesis G90, Jaguar XJ, Kia K900, Lincoln Continental, Lexus LS, Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz Classe S / CLS / Maybach, Porsche Panamera

 AU QUOTIDIEN

 

COLLISION FRONTALE 5/5 LATÉRALE 5/5

VENTES EN 2016 AU QUÉBEC 53 (-7,0%)   AU CANADA 216 (-9,2%)

DÉPRÉCIATION (%) 38,6 (3 ans)

RAPPELS (2012 à 2017) 2

 COTE DE FIABILITÉ 4/5

 

CONNECTIVITÉ ET MULTIMÉDIA (certains en option et/ou peuvent requérir un abonnement)

AUDIO SiriusXM, prise USB

NAVIGATION/INTERNET Audi MMI avec reconnaissance de l’écriture manuelle

CONNEXION TÉLÉPHONIQUE Bluetooth, chargeur sans fil, interface Audi Android auto et Apple CarPlay

 

+ MOTEUR(S)

 

(3.0) V6 3,0 L DACT suralimenté par compresseur volumétrique

PUISSANCE 333 ch de 5 300 à 6 500 tr/min

COUPLE 326 lb-pi de 2 900 à 5 300 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 6,0 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 8 rapports avec mode manuel

PERFORMANCE 0-100 km/h 5,4 s

REPRISE 80-115 km/h  4,8 s

VITESSE MAXIMALE 209 km/h (bridée)

 

(4.0T/S8) V8 4.0 L DACT turbo

PUISSANCE 450 ch à 5 100 tr/min S8 605 ch à 6 800 tr/min

COUPLE 444 lb-pi à 1 500 tr/min S8 517 lb-pi de 1 750 à 6 000 tr/min, 553 lb-pi (en overboost)

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 4.0T 4,6 kg/ch S8 3,4 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 8 rapports avec mode manuel

PERFORMANCES 0-100 km/h 4,1 s A8L 4,4 s S8 3,7 s

REPRISE 80-115 km/h  4.0T 4,3 s S8 2,7 s

FREINAGE 100-0 km/h  35,0 m S8 34,0 m

VITESSE MAXIMALE 209 km/h (bridée) S8 249 km/h, 305 km/h avec ensemble Dynamic (bridées)

CONSOMMATION (100 km) A8 ville 12,9 L route 8,0 L A8L 13,1 L route 8,3 L S8 route 16,2 L route 9,9 L (octane 91)

ANNUELLE A8 1 819 L, 2 456 $ A8L 1 853 L, 2 502 $ S8 2 278 L, 3 075 $

ÉMISSIONS DE CO2 A8 4 184 kg/an A8L 4 262 kg/an S8 5 239 kg/an

 

(6.3) W12 6,3 L DACT

PUISSANCE 500 ch à 6200 tr/min

COUPLE 461 lb-pi à 4750 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 4,3 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 8 rapports avec mode manuel

PERFORMANCES 0-100 km/h 4,5 s

VITESSE MAXIMALE 209 km/h (bridée)

CONSOMMATION (100 km) 14,2 L (octane 91)

ANNUELLE 2 414 L, 3 500 $

ÉMISSIONS DE CO2 5 559 kg/an

 

 

+ AUTRES COMPOSANTS

 

SÉCURITÉ ACTIVE ADDITIONNELLE (certains en option) régulateur de vitesse adaptatif, ensemble vision nocturne, avertisseurs d’obstacle latéral, assistance au maintien de voie, affichage tête haute

SUSPENSION avant/arrière indépendante, à amortissement pneumatique réglable

FREINS avant/arrière disques

DIRECTION à crémaillère, assistée électriquement

PNEUS 3.0 P255/45R19 4.0/option 3.0 P265/40R20 S8 P275/35R21

 

+DIMENSIONS

 

EMPATTEMENT 2 992 mm  LWB 3 122 mm

LONGUEUR 5 137 mm  LWB 5 267 mm

LARGEUR 1 949 mm, 2 111 mm (incl. rétro.)

HAUTEUR 1 460 mm LWB 1 471 mm S8 1 458 mm

POIDS 3.0 1 985 kg 4.0 2 055 kg 4.0 LWB 2 085 kg S8 2 075 kg

RÉPARTITION DU POIDS AV/ARR (%) 52/48

DIAMÈTRE DE BRAQUAGE 12,3 m  LWB 12,7 m

COFFRE 402 L

RÉSERVOIR DE CARBURANT 82 L

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