BMW i3 (2014 à 2016)

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Par Antoine Joubert
BMW i3  (2014 à 2016)

BMW a emboîté le pas de l’électrique en 2014 en lançant sa division i. Dans cette gamme, une exotique, l’i8, et la petite i3. Évidemment, cette dernière se fait nettement plus populaire en raison de son prix et de son côté plus pratique. Il ne faut cependant pas considérer l’i3 comme une électrique « économique » au même titre que la Nissan Leaf ou la Kia Soul. Il s’agit bel et bien d’une voiture de luxe, proposant une finition particulière et une conduite qui l’est tout autant. Il est d’abord important de savoir que l’i3 présente un modèle 100 % électrique possédant une autonomie d’environ 130-140 kilomètres, ainsi qu’un modèle avec moteur à deux cylindres de 0,65 litre, permettant une autonomie supplémentaire de 100 kilomètres. Le prix varie évidemment d’un modèle à l’autre, mais la rareté de ce modèle sur le marché d’occasion vous obligera à débourser un minimum de 32 000 $ ou 33 000 $ pour un modèle ordinaire, et quelques milliers de dollars supplémentaires pour un modèle avec « Range Extender ». Évidemment, une voiture électrique demande moins d’entretien mécanique qu’une voiture à essence. Cela dit, plusieurs particularités de cette voiture vous obligeront à avoir recours au concessionnaire pour son entretien. Même les pneus de format particulier seront plus coûteux que la moyenne. Il faut également savoir que l’i3 est une voiture à roues motrices arrière, ce qui pourrait constituer un handicap pour certains automobilistes québécois. Le poids appuyé sur les roues arrière favorise la traction, mais les risques de patinage demeurent plus élevés qu’avec une traction. Considérez donc l’i3 comme une voiture efficace sur le plan énergétique, mais aussi comme un achat émotif. Il n’y a rien de rationnel dans l’achat d’une telle voiture, moins pratique et plus coûteuse qu’une Nissan Leaf. Et si vous n’êtes attiré que par l’autonomie du modèle avec moteur à essence, dites-vous qu’une Chevrolet Volt fait beaucoup mieux à cet égard.

Rappels

  • Certains véhicules, qui ont été stationnés au port d’entrée à Halifax durant les tempêtes de verglas de février 2015, pourraient avoir été exposés à une quantité excessive d’eau stagnante et de sel durant une période prolongée. (2015)

À surveiller

Rien à signaler

Fiche technique

BMW i3 (2015-2016)

ÉLECTRIQUE (BASE, AUTONOMIE PROLONGUE)

MOTOR ÉLECTRIQUE 170 CH | COUPLE MOTOR ÉLECTRIQUE 184 LB-PI

BATTERIE LITHIUM-ION  18,8 KWH

TRANSMISSION : 1 RAPPORT DIRECT DRIVE

CONSOMMATION  (100KM) 1,8 L,  AUTONOMIE ÉLECTRIQUE  160 KM

VOLUME DU COFFRE : 79 L, 334 L (SIÈGES ABAISSÉS)

 

 

 

 

 

 

 

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