Chevrolet Silverado/GMC Sierra HD 2018: Pour Allison

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Par Benoit Charette
Chevrolet Silverado/GMC Sierra HD 2018: Pour Allison

Avec les graves problèmes de moteurs qui ont plombé les ventes de Ram HD depuis plus d’un an, Chevrolet et Ford profitent positivement de la situation. Malgré un prix qui peut parfois grimper très haut, ces camions ont encore la cote auprès des professionnels qui ont besoin d’un camion de travail capable d’attaquer à peu près n’importe quelle besogne

Robuste

Les véhicules à vocation unique comme les fourgonnettes et les camions ont un style directement relié à cette vocation et les changements de style se font toujours dans la subtilité. Le duo Silverado/Sierra a toujours cultivé une certaine discrétion dans son approche. L’an dernier, Chevrolet a ajouté de nouvelles roues brillantes à six rayons de 20 pouces, une nouvelle nuance de peinture extérieure doublée en graphite métallique et un système de remplissage de carburant sans capuchon. Naturellement, la grande différence entre Chevrolet et GMC réside dans la calandre et un style général plus léché chez GMC.

Fonctionnel

Les configurations de cabines et de boîtes disponibles incluent une cabine ordinaire avec une boîte longue (huit pieds), une cabine double avec une boîte ordinaire (6,5 pieds) ou longue, et une cabine d’équipe avec une boîte ordinaire ou longue en version à deux ou quatre roues motrices. Les niveaux d’équipement vont de la cloison sur le plancher en vinyle sur la version WT aux sièges avant ventilés et chauffants, chargeur sans fil et système stéréo Bose haut de gamme dans les High Country ou Denali. Les sièges sont confortables et idéals pour les longs trajets pour aller en Floride l’hiver par exemple. Vous avez aussi de disponible toute la suite de technologies 4G LTE, Apple CarPlay et Android Auto, qui en font un des camions les plus connectés sur la route.

Vive le Duramax

Le moteur de série sur tous les 2500HD est un V8 de six litres produisant 360 ​​chevaux et 380 livres-pieds de couple. Il peut fonctionner sur E85 si vous êtes capable d’en trouver. Il vient couplé à une automatique à six rapports. Ce moteur est également disponible avec un ensemble de conversion qui lui permet de fonctionner au gaz naturel. Le populaire moteur diesel a reçu quelques modifications l’an dernier. Toujours à 6,6 litres, il présente un nouveau bloc et tête de moteur. Il offre également une capacité accrue d’huile et de fluide de refroidissement, un nouveau système d’alimentation en carburant et une compatibilité biodiesel B20. Le moteur produit 445 chevaux et 910 livres-pieds de couple, un pas en avant par rapport aux 397 chevaux de l’ancien moteur et au couple de 765 livres-pieds. GM a également amélioré le raffinement du moteur, ce qui le rend plus silencieux au ralenti et sous charge. Il est jumelé à une version optimisée de la boîte de vitesses automatique Allison à six rapports.

La fameuse boîte Allison

Ce qui caractérise le duo Chevrolet/GMC est l’équilibre général. Il n’est pas dominant à tous les chapitres, mais il performe bien partout. La boîte Allison demeure à notre avis la référence dans le segment. Il faut aussi souligner la cabine, qui est de loin la plus silencieuse de sa catégorie avec un moteur diesel. Le confort plus souple des sièges est aussi un atout si vous avez beaucoup de route à faire.

Conclusion

Dans un segment de marché où se font la lutte les constructeurs américains, GM est celui qui tire le mieux son épingle du jeu avec les camions les plus équilibrés, les plus confortables et surtout ayant le meilleur duo moteur/transmission de la catégorie, le Duramax et la boîte Allison, qui ont montré leur savoir-faire au fil des années. C’est vrai que ce n’est pas le plus flamboyant, mais c’est sans doute celui qui irait dans mon entrée.

 

Forces

Moteur Duramax

Confort général

Silence de roulement

 

Faiblesses

Style un peu discret

Beaucoup d’options

Moteur à essence moins intéressant

Fiche Technique

 

Chevrolet Silverado HD/GMC Sierra HD     

Prix Silverado 41 460 à 72 145 $ $ Sierra 42 255 à 74 470 $ t&p 2 050 (2017)

 

LA COTE VERTE MOTEUR V8 6,6 L TURBODIESEL  (SOURCE L’Annuel)
CONSOMMATION (100 km) ville 19,0 L, route 11,6 L (est.) • CONSOMMATION ANNUELLE 2 669 L, 3 069 $  • INDICE D’OCTANE  Diesel  • ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2) 7 180 kg/an

 

NOUVEAUTÉS EN 2018

Aucun changement majeur

 

FICHE D’IDENTITÉ

 

VERSION(S)  Camionnette  2, 4 portes 2 à 6 places

Silverado 2500 HD 2AR/4RM Cabine simple boîte 8 pi  WT, LT •

2AR/4RM Cabine double/cabine équipe boîtes 6,5 et 8 pi  WT, LT, LZ •  4RM High Country

Silverado 3500 HD 2AR/4RM Cabine simple/cabine double boîte 8 pi  roues simples/doubles WT, LT • Cabine double LZ • 2AR Cabine équipe boîte 6,5 pi  roues simples WT, LT, LZ •  boîte 8 pi roues simples/doubles WT, LT, LZ • 4RM boîte 6,5 pi roues simples WT, LT, LZ, High Country •   boîte 8 pi roues simples/doubles WT, LT, LZ, High Country

Sierra 2500 HD 2AR/4RM Cabine simple boîte 8 pi  Base, SLE •

2AR/4RM Cabine double/cabine équipe boîtes 6,5 et 8 pi  Base, SLE, SLT •  4RM Denali

Sierra 3500 HD 2AR/4RM Cabine simple/cabine double boîte 8 pi  roues simples/doubles Base, SLE • Cabine double SLT • 2AR Cabine équipe boîte 6,5 pi  roues simples Base, SLE, SLT •  boîte 8 pi roues simples/doubles Base, SLE, SLT • 4RM boîte 6,5 pi roues simples Base, SLE, SLT, Denali •   boîte 8 pi roues simples/doubles Base, SLE, SLT, Denali

 

GÉNÉRATIONS 1ère 1936  ACTUELLE 2014

CONSTRUCTION Flint, Michigan, É.-U., Fort Wayne, Indiana, É.-U.

COUSSINS GONFLABLES 6 (frontaux, latéraux avant, rideaux latéraux)

CONCURRENCE CATÉGORIE Camionnettes pleine grandeur ultra robustes Ford Super Duty, Nissan Titan XD, RAM 2500/3500

 

AU QUOTIDIEN

 

COLLISION FRONTALE 3/5 LATÉRALE 5/5

VENTES EN 2016 AU QUÉBEC  Silverado 5 482 (+21,7%) Sierra 10 969 (+10,6%) (incl. 1500)

AU CANADA Silverado 44 932 (-3,2%) Sierra 51 091 (-4,9%) (incl. 1500)

DÉPRÉCIATION (%) 41,3 (3 ans)

RAPPELS (2012-2013) 3  (2014 à 2017) 25

COTE DE FIABILITÉ 2/5

 

CONNECTIVITÉ ET MULTIMÉDIA (certains en option et/ou peuvent requérir un abonnement)

AUDIO MyLink, Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM, Bluetooth diffusion sans fil en continu, prises USB et auxiliaire

NAVIGATION/INTERNET MyLink navigation, circulation et météo en temps réel / 4G LTE, WiFi hotspot

CONNEXION TÉLÉPHONIQUE Bluetooth, reconnaissance vocale

 

+ MOTEUR(S)

 

(6,0) V8 6,0 L ACC

PUISSANCE 2500 360 ch à 5 400 tr/min 3500 322 ch à 4 400 tr/min
COUPLE 380 lb-pi à 4 200 tr/min

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 6 rapports

PERFORMANCES 0-100 km/h 9,8 s

VITESSE MAXIMALE 180 km/h

CONSOMMATION (100 km) 2500 19,6 L 3500 20,0 L (est.) (octane 87)

ANNUELLE 3 400 L, 4 420 $

ÉMISSIONS DE CO2 7 820 kg/an

 

(6,6) V8 6,6 L ACC turbodiesel

PUISSANCE 445 ch à 2 800 tr/min
COUPLE 910-pi à 1 600 tr/min

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 6 rapports

PERFORMANCES 0-100 km/h 8,3 s

VITESSE MAXIMALE 185 km/h

 

+ AUTRES COMPOSANTS

 

SÉCURITÉ ACTIVE ADDITIONNELLE (certains en option) Avertisseur d’obstacle latéral et arrière, régulateur de vitesse adaptatif, avertisseur d’impact imminent, avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie

SUSPENSION avant/arrière indépendante/pont rigide

FREINS avant/arrière disques
DIRECTION à billes, assistée

PNEUS LT235/80R17  option 2500 LT265/70R18, LT265/60R20  option 3500 LT265/70R18

 

+DIMENSIONS

 

EMPATTEMENT Cabine simple 3 393 mm double boîte 6,5/8 pi 3 662 / 4 017 mm équipe boîte 6,5/8 pi 3 904 / 4 258 mm

LONGUEUR Cabine simple 5 700 mm double boîte 6,5/8 pi 5 842 / 6 322 mm équipe boîte 6,5/8 pi 6 083 / 6 563 mm

LARGEUR Cabine simple 2 035 mm double boîte/équipe 2 045 mm

HAUTEUR 1 976 à 1 988 mm

POIDS Cabine simple 2AR 2 604 kg 4RM 2 751 kg double boîte 6,5/8 pi 2AR 2 764 / 2 812  kg 4RM 2 895 / 2 943 kg équipe boîte 6,5/8 pi 2AR 2 831 / 2 873 kg 4RM 2 963 / 3 034 kg

DIAMÈTRE DE BRAQUAGE 13,7 à 16,9 m

RÉSERVOIR DE CARBURANT 136 L

CAPACITÉ DE REMORQUAGE

2500 6,0 L Attelage à rotule Cabine simple 6 577 kg double 5 897 à 6 532 kg équipe 5 897 à 6 486 kg  Attelage à sellette Cabine simple 6 577  à 6 713 kg double 6 396 à 6 577 kg équipe 6 305 à 6 486 kg

DIESEL Attelage à rotule Cabine simple 6 577 kg double/équipe 5 897 à 6 577 kg  Attelage à sellette Cabine simple 7 212 à 8 210 kg double 6 214 à 7 439 kg équipe 5 625 à 6 985 kg

 

3500 6,0 L Attelage à rotule Cabine simple 6 577 kg double 6 169 à 6 441 kg équipe 5 897 à 6 396 kg  Attelage à sellette Cabine simple 6 305  à 6 623 kg double 6 123 à 6 441 kg équipe 6 033 à 6 441 kg

DIESEL Attelage à rotule Toutes cabines 9 072 kg  Attelage à sellette Cabine simple 10 569 kg double 10 387 à 10 523 kg équipe 10 297 à 10 478 kg

 

 

 

 

 

 

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