Chevrolet Volt (2012-2016)

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Par Luc Olivier Chamberland
Chevrolet Volt (2012-2016)
2012 Chevrolet Volt is eligible for HOV lanes in California starting March 1, 2012

La Chevrolet Volt représente le meilleur choix si l’on désire réduire sa dépendance au pétrole. Oui, elle utilise un moteur thermique servant de génératrice, mais considérez que le transit moyen d’une personne se situe sous les 50 kilomètres par jour. Ainsi, vous ne brûlerez pas une goutte d’essence qui contribuera au réchauffement climatique.  Histoire de se faire remarquer et de montrer au monde entier que l’on se préoccupe des générations futures, la Volt propose un style pour le moins étrange. Heureusement, ses lignes vieillissent bien, ce qui confirme son modernisme. Livrable avec une seule configuration de carrosserie, on doit faire des concessions sur le plan de l’espace. Les places arrière sont pratiquement symboliques et le coffre a la taille d’un sac à main. On doit en être conscient. Le point le plus pertinent se trouve sous le capot et sous le véhicule. Équipée d’un microscopique 4-cylindres de 1,4 litre, la Volt possède l’essentiel de la puissance grâce à la vitalité de l’électricité. On ne s’excite pas à son volant, ce n’est pas le but. Fier d’une autonomie 100 % électrique d’environ 50 à 60 kilomètres, on compte sur la génératrice pour les plus longs trajets. Contrairement aux autres « électriques », la Volt n’a pas de limite. Avec une pile à plat, comptez sur une moyenne de près de sept litres aux 100 kilomètres. Abondante dans l’occasion, la Volt a prouvé sa fiabilité. Pour 2016, on arrive avec une toute nouvelle génération. On conserve l’esprit de la Volt en améliorant l’ensemble de l’œuvre. Le style fait consensus par son élégance. La cabine est nettement plus invitante et moins lunaire. À ce chapitre, l’ergonomie se montre beaucoup plus conviviale. On obtient de meilleurs dégagements pour les occupants. Nerf de la guerre, la mécanique fait une superbe progression. On passe de 50 kilomètres d’autonomie à plus de 80. En conduisant consciencieusement, avec un œuf sous le pied, il sera possible d’excéder les prévisions modestes de GM en accomplissant plus de 100 kilomètres. Sans réserve, la Volt est à considérer pour sauver la planète un kilomètre à la fois.

Rappels

  • Certains véhicules ont été programmés par erreur à l’aide de fichiers d’étalonnage de la protection antivol et des feux de jour incorrects lors du montage du véhicule. (2012)
  • Certains véhicules ne sont pas conformes à la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada (NSVAC) 108 – Système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. (2012)

À surveiller

Panneau d’instrument numérique, système électrique, batteries

Fiche technique

CHEVROLET VOLT (2012-2016)

L4 1,4 L DACT + MOTEUR ÉLECTRIQUE (2012-2015)

63 CH À 4800 TR/MIN | COUPLE : 273 LB-PI GÉNÉRATRICE 55kW

TRANSMISSION : À VARIATION CONTINUE

CONSOMMATION (100 KM) 2,3 L (MODE ÉLECTRIQUE), 6,7 L (DEUX MODES COMBINÉS) (OCTANE 87)

 

L4 1,5 L DACT +  MOTEUR ÉLECTRIQUE (2016)

101 CH À 5600 TR/MIN | COUPLE : 294 LB-PI GÉNÉRATRICE 60kW

TRANSMISSION : À VARIATION CONTINUE

CONSOMMATION (100 KM) 2,2 L (MODE ÉLECTRIQUE), 5,6 L (DEUX MODES COMBINÉS) (OCTANE 87)

 

VOLUME DU COFFRE: 300 L (2012-2015), 301 L (2016)

 

 

 

 

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Isabelle

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