Hyundai Ioniq 2017

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Par Benoit Charette
Hyundai Ioniq 2017
2017 Ioniq Electric Vehicle (EV)

Hyundai Ioniq

Trois fois vertes

Benoit Charette

Hyundai, qui avait comme tout modèle hybride une timide version de la Sonata, se lance de plein pied dans l’énergie verte avec la nouvelle Ioniq. Une voiture unique qui sera proposée en trois saveurs plus écologiques les unes que les autres. Vous trouvez déjà sur le marché une version hybride conventionnelle et un modèle 100 % électrique qui seront suivis un peu plus tard cette année par une version hybride rechargeable qui promet une autonomie 100 % qui oscillera autour de 50 kilomètres.

UN ASPECT FRATERNEL

Il est facile de différencier un modèle hybride de la version électrique. La version électrique possède une face avant sans calandre et lisse avec une couleur légèrement contrastée. Cet élément lisse améliore l’aérodynamisme, et avec un Cx de 0,24, la Ioniq EV est l’une des autos les plus fines de la production mondiale. Pour le reste, le style bombé et la partie arrière ne sont pas sans rappeler la Prius ou la Insight chez Honda. On ne réinvente pas le genre, mais le style général est sympathique à l’exception de la calandre qui manque de raffinement.

INTÉRIEUR

Dans l’habitacle, il y a tout ce qu’il faut. Camé- ra de recul, aide au stationnement avant et arrière, régulateur de vitesse adaptatif, GPS avec écran 8 pouces, accès mains libres et démarrage sans clé, freinage d’urgence automatique. Il faut aussi noter qu’en raison de la plus grosse pile pour le modèle électrique, le plancher de cette dernière version est plus haut. Toutefois, le volume de l’espace cargo est respectable avec 354 litres. La Ioniq EV se distingue aussi par une finition intérieure cuivrée qui lui est propre et brise la tapisserie noire qui orne tout l’intérieur.

SOUS LE CAPOT

On a ici un moteur électrique de 88 kW (120 ch), avec un couple maxi 192 lb-pi. Cela du

moins en mode normal, parce qu’en mode Sport, le couple grimpe à 217 lb-pi. L’accélération de 0 à 100 km/h est ainsi en 9,9 secondes en mode Sport, mais de 10,2 secondes en mode normal. Bon point ensuite pour la vitesse de pointe qui si elle est limitée électroniquement ne l’est qu’à 165 km/h. La version hybride pro te d’un moteur 4 cylindres 1,6 litre qui offre, en combinant la puissance à essence et la batterie, 139 chevaux et va permettre, selon Hyundai, une économie de carburant sous la barre des 6 litres aux 100 km via une boîte automatique à six rapports avec double embrayage très agréable à utiliser.

IMPRESSION DE CONDUITE

Silencieuse, agréable et passe-partout, voici les trois qualités de cette voiture qui va plaire à un large public. Notre voiture d’essai dans la neige de Kelowna indiquait 203 kilomètres d’autonomie, ce qui va convenir à plusieurs acheteurs de modèles électriques. L’hybride a un système de suspensions multibras plus sophistiqué que l’électrique, mais cette dernière offre une meilleure répartition de poids et devient plus agréable à conduire.

Forces

Bonne tenue de route (modèle électrique)

Espace bien aménagé

Faiblesses

Visibilité arrière

Espace pour la tête aux places arrière

 

Fiche Technique

 

PRIX 24 299 $ à 36 450 $

LA COTE VERTE MOTEUR L4 DE 1,6 L HYBRIDE  (SOURCE L’Annuel)
CONSOMMATION (100km) ville 4,3 L, route 4,5 L (est.) • CONSOMMATION ANNUELLE 748 L, 898 $INDICE D’OCTANE  87  • ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2) 1 720 kg/an AUTONOMIE MOYENNE en mode électrique (Enfichable) Plus de 40 km

fiche d’identité

VERSION(S) Hybride, hybride enfichable, électrique

TRANSMISSION(S) avant

PORTIÈRES 5 PLACES 5

PREMIÈRE GÉNÉRATION 2017

GÉNÉRATION ACTUELLE 2017

CONSTRUCTION Asan, Corée du Sud

COUSSINS GONFLABLES 7 (frontaux, latéraux avant, genoux conducteur, rideaux latéraux)

CONCURRENCE Audi A3 e-tron, Chevrolet Bolt/Volt, Ford C-Max, Kia Soul EV, Lexus CT200h, Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf, Toyota Mirai/Prius/Prius V

 

AU QUOTIDIEN

COLLISION FRONTALE nm

COLLISION LATÉRALE nm

VENTES DU MODÈLE L’AN DERNIER

AU QUÉBEC nm AU CANADA  nm

DÉPRÉCIATION (%) nm

RAPPELS (2011 à 2016) nm

COTE DE FIABILITÉ nm

 

GARANTIES… ET PLUS

 

GARANTIE GÉNÉRALE 5 ans/100 000 km

GROUPE MOTOPROPULSEUR 5 ans/100 000 km

PERFORATION 5 ans/kilométrage illimité

ASSISTANCE ROUTIÈRE 5ans/kilométrage illimité

NOMBRE DE CONCESSIONNAIRES

AU QUÉBEC 62  AU CANADA 212

 

NOUVEAUTÉS EN 2017

 

Nouveau modèle

 

MOTEUR(S)

 

(Hybride, hybride enfichable) L4 1,6 L DACT à cycle Atkinson + moteur électrique

PUISSANCE 104 ch à 5 700 tr/min + moteur électrique 43 ch (hybride enfichable 60 ch), 139 ch total combiné disponible  (hybride enfichable ND)

COUPLE 109 lb-pi à 4 000 tr/min + moteur électrique 125 lb-pi

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 9,7 kg/ch (est.)

BOÎTE(S) DE VITESSES robotisée à 6 rapports

PERFORMANCES 0-100 km/h 9,9 s (est.)

REPRISE 80-115 km/h  ND

FREINAGE 100-0 km/h  ND

NIVEAU SONORE À 100 km/h  ND

VITESSE MAXIMALE 185 km/h (est.)

 

(EV)  Moteur électrique synchrone à aimant permanent

PUISSANCE 120 ch
COUPLE 215 lb-pi

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 11,3 kg/ch (est.)

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 1 rapport

PERFORMANCES 0-100 km/h 12,0 s (est.)

NIVEAU SONORE À 100 km/h  ND

VITESSE MAXIMALE 145 km/h (est.)

ÉQUIVALENT DE CONSOMMATION (100km)  1,9 L équivalent

AUTONOMIE MOYENNE 175 km

TEMPS DE RECHARGE 240 V 4,5 hrs  Chargeur rapide  24 min. pour 80% de la charge, 33 min. pour 90%

 

AUTRES COMPOSANTS

 

SÉCURITÉ ACTIVE (certains en option) Freins ABS, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle de la stabilité électronique, antipatinage, avertisseur de sortie de voie, régulateur de vitesse adaptatif avec freinage d’urgence automatique, avertisseur d’impact imminent, avertisseur d’obstacle latéral et arrière, détecteur de piétons

SUSPENSION avant/arrière indépendante Électrique indépendante/semi-indépendante

FREINS avant/arrière disques

DIRECTION à crémaillère, assistée électriquement

PNEUS Hybride  P195/65R15, P225/45R17 (option) Enfichable/Électrique P205/55R16

DIMENSIONS

 

EMPATTEMENT 2 700 mm

LONGUEUR 4 470 mm

LARGEUR 1 820 mm

HAUTEUR 1 450 mm

POIDS 1 350 kg (est.)

RÉPARTITION DU POIDS AV/ARR (%) ND

DIAMÈTRE DE BRAQUAGE ND

COFFRE   Hybride 750 L Enfichable/Électrique 651 L

RÉSERVOIR DE CARBURANT  Hybride 45 L Enfichable 43 L

BATTERIES Hybride 1,56 kWh  Enfichable 8,9 kWh Électrique 28,0 kWh

TEMPS DE RECHARGE 240V 2,5 h

 

 

PISTON

AVRIL 2017 WWW.SUMMUMMAG.COM

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