Lamborghini Huracan 2017

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Par Benoit Charette
Lamborghini Huracan 2017

Lamborghini Huracan

Prendre le Taureau par les cornes

Benoit Charette

Comme la marque au Taureau l’avait fait auparavant avec la version Balboni de la Gallardo, le modèle deux roues motrices reprend du service avec la Huracan. Le principe est simple : donner plus de plaisir à la personne qui tient le volant et procurer une expérience de conduite qui sort de l’ordinaire.

PLUS JOUEUSE

Les vrais puristes vous diront qu’une véritable voiture sport doit posséder des roues motrices arrière, car cela permet de jouer avec la voiture, amorcer des dérapages et faire danser l’arrière. La version 4 roues motrices de 610 chevaux de l’Huracan est d’une stabilité incroyable sur la route, mais n’est pas la reine des circuits. La firme de Sant’Agatha Bolognese a donc décidé, en 2016, de ramener le plaisir au volant. Tout comme l’ancienne Gallardo, l’Huracan 2 roues motrices perd un peu

de puissance à 580 chevaux et perd aussi 33 kg (1 389 kg) avec le départ du rouage intégral. La même boîte de vitesse double séquentielle à 7 rapports vous amène à 100 km/h en 3,4 secondes, soit 0,2 seconde plus lentement que la Huracan 4 roues motrices. Il faut toutefois préciser que sur les petites routes italiennes, le taux d’adrénaline au volant monte d’un cran. Nous avons retrouvé ce sentiment de respect vis-à-vis de cette voiture que l’on éprouve au volant d’une voiture de course. On sent la limite d’adhérence des pneus et à quel moment le train arrière peut décrocher. Il y a une petite goutte de sueur qui nous coule sur le front au moment de prendre une courbe un peu plus rapidement et les mains serrent le volant plus fort.

À QUI S’ADRESSE CETTE VOITURE?

Sur une route publique à vitesse légale, vous ne verrez jamais la différence entre une version à propulsion et une intégrale. Toutefois, si vous avez l’intention de jouer au pilote de fin de semaine et de vous inscrire à un circuit routier comme celui de Tremblant, c’est une tout autre histoire. La Huracan 580-2 est une voiture de puristes, de guerriers qui admirent une Ferrari 488 pour son côté un peu fou. Attention, cette voiture s’adresse aussi aux pilotes aguerris. Avoir le contrôle de 580 chevaux qui passent seulement par les roues arrière demande du doigté. En revanche, le plaisir que l’on retire à contrôler parfaitement la trajectoire d’un véhicule dont l’équilibre ne tient qu’à un fil est une expérience à nulle autre pareille.

Sachez qu’il vous faudra tout de même trouver 219 500 $ pour cette version plus abordable de la Lamborghini Huracan. Il faudra aussi vous inscrire à un club pour faire de la piste, le seul endroit pour profiter pleinement du potentiel de cette voiture.

Forces

Une expérience au volant incroyable

Beaucoup de puissance

Un style ravageur

Faiblesses

Visibilité réduite

Garde au sol très basse

À ne pas mettre entre les mains de n’importe qui

 

Fiche Technique

PRIX 279 985 à 309 985 $ t&p  3 500 $

LA COTE VERTE MOTEUR V10 DE 5,2 L (SOURCE Lamborghini)
CONSOMMATION (100 km) ville 17,2 L route 8,9 L • CONSOMMATION ANNUELLE 2 261 L, 3 052 $ • INDICE D’OCTANE  91  • ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2) 5 200 kg/an

fiche d’identité

 

VERSION(S) coupé LP580-2, LP610-4, LP 610-4 Avio, LP 620-2 Super Trofeo spyder LP 610-4 Spyder.

TRANSMISSION(S) arrière, 4

PORTIÈRES 2 PLACES 2

PREMIÈRE GÉNÉRATION 2015

GÉNÉRATION ACTUELLE 2015

CONSTRUCTION Sant’Agata Bolognese, Italie

COUSSINS GONFLABLES 4 (frontaux, latéraux)

CONCURRENCE Aston Martin DB11/Vantage, Audi R8, Chevrolet Corvette Z06, Dodge Viper, Ferrari 488 GTB/California, Mclaren 540C/570S/650S, Mercedes-Benz-AMG GT, Porsche 911 Turbo

 

AU QUOTIDIEN

 

COLLISION FRONTALE 5/5

COLLISION LATÉRALE 5/5

 

DÉPRÉCIATION (%) 5,0 (2 ans)

RAPPELS (2011 à 2016) aucun à ce jour

COTE DE FIABILITÉ ND

GARANTIES… ET PLUS

GARANTIE GÉNÉRALE 2 ans/kilométrage illimité

GROUPE MOTOPROPULSEUR 2 ans/kilométrage illimité

PERFORATION 2 ans/kilométrage illimité

ASSISTANCE ROUTIÈRE 2ans/kilométrage illimité

NOMBRE DE CONCESSIONNAIRES

AU QUÉBEC 1  AU CANADA 3

 

NOUVEAUTÉS EN 2017

3 nouvelles versions: coupé LP580-2, LP 610-4 Avio (250 exemplaires), LP 610-4 Spyder.

MOTEUR(S)

( LP580-2) V10 5,2 L DACT

PUISSANCE 572 ch à 8 000 tr/min (580 CV)

COUPLE 397 lb-pi à 6 500 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 2,4 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES robotisée à 7 rapports avec manettes au volant

PERFORMANCES 0-100 km/h 3,4 s

REPRISE 80-115 km/h  2,2 s

FREINAGE 100-0 km/h  35,0 m

NIVEAU SONORE À 100 km/h  ND

VITESSE MAXIMALE 320 km/h

 

(LP610-4, LP620-2) V10 5,2 L DACT

PUISSANCE 602 ch à 8 250 tr/min (610 CV), LP-620-2 612 ch (620 CV)

COUPLE 412 lb-pi à 6 500 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 2,4 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES robotisée à 7 rapports avec manettes au volant

PERFORMANCES 0-100 km/h 3,2 s

REPRISE 80-115 km/h  2,2 s

FREINAGE 100-0 km/h  35,0 m

NIVEAU SONORE À 100 km/h  ND

VITESSE MAXIMALE plus de 325 km/h

CONSOMMATION (100 km) coupé ville 16,4 L, route 11,4 L spyder ville 16,9 L route 11,8 L • CONSOMMATION ANNUELLE coupé 2 414 L, 3 259 $ spyder 2 482 L, 3 351 $ • INDICE D’OCTANE  91  • ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2) coupé 5 552 kg/an spyder 5 709 $

 

 

AUTRES COMPOSANTS

 

SÉCURITÉ ACTIVE Freins ABS, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle de la stabilité électronique, antipatinage

SUSPENSION avant/arrière indépendante, à amortissement magnétorhéologique en option

FREINS avant/arrière disques

DIRECTION à crémaillère, assistée électriquement, à assistance variable et autocorrective en option

PNEUS 580-2 P245/35/R19 (av.) P305/35R19 (arr.) 610-4 P245/30R20 (av.) P305/30R20 (arr.)

DIMENSIONS

 

EMPATTEMENT 2 620 mm

LONGUEUR 4 459 mm

LARGEUR 1 924 mm, 2 236 mm (incl. rétro.)

HAUTEUR 1 165 mm

POIDS à sec 580 1 389 kg 610-4 1 422 kg 610-4 spyder 1 542 kg 620-2 1 270 kg

RÉPARTITION DU POIDS AV/ARR (%) 42/58 spyder 43/57

DIAMÈTRE DE BRAQUAGE 11,5 m

COFFRE  ND

RÉSERVOIR DE CARBURANT 80 L

 

 

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