Lincoln MKS (2011 à 2016)

Lincoln MKS  (2011 à 2016)

Lincoln a récemment abandonné sa grande berline MKS pour revenir aux sources avec une toute nouvelle génération de la Continental. Il faut dire que la MKS a rapidement été considérée comme l’un des pires échecs de la marque, elle qui tentait en quelque sorte de reprendre le flambeau de la défunte mais très populaire Town Car abandonnée en 2011. Impersonnelle et trop proche de sa cousine, la Ford Taurus, cette berline n’a donc pas connu le succès escompté. La clientèle en quête d’une grosse berline de luxe américaine favorisait plutôt des modèles plus aguichants comme la Chrysler 300 ou la Cadillac CTS. Certains acheteurs préféraient également se tourner vers la Ford Taurus, qui proposait parfois le même niveau de luxe et de confort, pour un prix beaucoup moindre. Conséquemment, la MKS a surtout été choisie par des entreprises possédant des flottes de limousines aéroportuaires, ou encore par des entreprises de pompes funèbres. Cela dit, il faut jeter un regard bien différent sur ce modèle lorsqu’il se trouve sur le marché de l’occasion. Sa forte dépréciation constitue un élément très convaincant pour l’acheteur en quête d’une berline de luxe. À peine plus coûteuse qu’une Ford Taurus, elle permet aujourd’hui de se distinguer en possédant un niveau de confort tout de même exceptionnel. Qui plus est, lorsqu’elle est équipée de la motorisation EcoBoost et de la transmission intégrale, cette berline devient particulièrement intéressante à conduire. Le niveau de performance insoupçonné par plusieurs permet d’obtenir de belles sensations sur route. Notez d’ailleurs qu’à partir de 2013, seuls des modèles à transmission intégrale ont été offerts chez nous. Avant de faire l’achat de cette voiture, il est toutefois important de vérifier son historique. Comme la plupart des unités vendues ont servi à des entreprises de limousines, il est fort possible qu’elles aient été malmenées, voire trafiquées (sur le plan du kilométrage). Une inspection générale et une petite enquête pour en obtenir l’historique sont donc de mise, surtout si la voiture est noire!

Rappels

  • Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 135 – Systèmes de freinage de véhicules légers. (2015)
  • Dans certains véhicules, le module électrique de pompe à carburant pourrait être endommagé en raison de fortes charges de courant électrique. (2013-2015)
  • La came d’actionnement de la serrure avec verrouillage pour les enfants pourrait avoir été mal fabriquée. (2013)
  • Le module d’acheminement du carburant pourrait se fissurer, ce qui pourrait permettre au carburant de fuir. (2013)
  • La pince de retenue de l’arbre de roue motrice du côté droit pourrait ne pas avoir été entièrement insérée. (2013-2014)
  • Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 135 – Systèmes de freinage de véhicules légers. (2015)

À surveiller

Transmission, échappement, module électronique

Fiche technique

FORD TAURUS/LINCOLN MKS (2011-2016)

V6 3,5 L ECOBOOST (2011-2016)

365 CH À 5500 TR/MIN | COUPLE : 350 LB-PI DE 1500 À 5000 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À 6 RAPPORTS AVEC MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) (TAURUS) 12,5 L, (MKS) 11,7 L  (OCTANE 91)

 

V6 3,7 L DACT (2013-2016)

304 CH À 6500 TR/MIN | COUPLE : 279 LB-PI À 4000 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À 6 RAPPORTS

CONSOMMATION (100 KM) (2RM) 10,6 L, (4RM) 11,2 L (OCTANE 87)

VOLUME DU COFFRE : 543 L

 

 

 

 

 

Voitures usagées

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