Lincoln MKT (2011-2016)

Lincoln MKT  (2011-2016)

Active Park Assist helps drivers parallel park with the touch of a button and without ever touching the steering wheel. (06/02/2010)

Le Lincoln MKT a été introduit en 2010, une année après le grand début du Ford Flex. Version endimanchée de ce dernier, il en offre beaucoup à l’acheteur à la recherche d’espace et de confort. Cependant, considérant la qualité des acteurs dans le segment, on peut sérieusement se demander si le MKT est le meilleur choix. De toute évidence, de nombreux consommateurs se sont posé la même question, car un regard du côté des ventes nous fait réaliser qu’elles ne font que décliner avec les années. Sans surprise, vous trouverez plus facilement des modèles un peu plus vieux sur le marché. Si le MKT vous intéresse, vous jouez de chance, car sa forte dépréciation a fait fondre les prix dans le marché de l’occasion. Le problème, c’est que le modèle se vendait très cher (trop) dans le neuf. Attendez-vous à débourser entre 20 000 $ et 25 000 $ pour un modèle de quatre ou cinq ans. Le cas échéant, vous hériterez tout de même d’un véhicule au niveau de confort princier qui peut accueillir sept personnes. À l’arrière, lorsque vous abaissez les sièges, 2149 litres d’espace se libèrent pour vos besoins en chargement. Ce n’est pas mal, mais le Flex se veut bien plus spacieux… et moins cher. Sous le capot, deux mécaniques étaient offertes avant 2013. Honnêtement, le meilleur choix est le V6 de 3,5 litres EcoBoost, dont le rendement est toujours impressionnant. D’ailleurs, ce moteur est toujours au service du MKT. L’autre mécanique était un V6 de 3,7 litres atmosphérique dont la puissance était moindre. Avec quelque 2250 kilos à traîner, ça se ressent au volant. Dans les deux cas, la consommation se résume avec la populaire expression « iglou, iglou, iglou »! Aux commandes, outre l’excellent confort, le MKT fait preuve d’un bel aplomb, mais se montre pataud si vous tentez de le malmener. Voilà pourquoi les consommateurs lui ont, en grand nombre, préféré des concurrents comme l’Audi Q7, l’Acura MDX ou le trio de VUS pleine grandeur chez GM (Buick Enclave, GMC Acadia et Chevrolet Traverse).  Le MKT n’est pas un mauvais véhicule, mais si vous pouvez vous contenter d’un VUS plus petit, votre portefeuille va mieux s’en porter.

Rappels

  • Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 135 – Systèmes de freinage de véhicules légers. (2015)
  • Dans certains véhicules, le module électrique de pompe à carburant pourrait être endommagé en raison de fortes charges de courant électrique. (2013-2015)
  • Le module d’acheminement du carburant pourrait se fissurer, ce qui pourrait permettre au carburant de fuir. (2013)
  • Certains véhicules construits sans siège de 3e rangée ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 210.1. (2014)
  • La pince de retenue de l’arbre de roue motrice du côté droit pourrait ne pas avoir été entièrement insérée. (2013-2014)

À surveiller

échappement, module électronique, turbo

Fiche technique

FORD  FLEX/ LINCOLN MKT (2011-2016)

V6 3,5 L DACT (2011-2012)

262 CH À 6250 TR/MIN | COUPLE : 248 LB-PI À 4500 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À 6 RAPPORTS

CONSOMMATION (100 KM) (2RM) 10,6 L, (4RM) 11,4 L (OCTANE 87)

 

V6 3,5 L BITURBO DACT (2011-2012)

355 CH À 5700 TR/MIN | COUPLE : 350 LB-PI DE 1500 À 5250 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À 6 RAPPORTS

CONSOMMATION (100 KM) (4RM) 11,4 L (OCTANE 91)

 

V6 3,5 L ECOBOOST DACT (2013-2016)

365 CH À 5500 TR/MIN | COUPLE : 350 LB-PI À 3500 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À 6 RAPPORTS AVEC MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) (4RM) 13,7 L, (MKT) 12,8 L (OCTANE 91)

 

VOLUME DU COFFRE : (FLEX/MKT) 566 L/507 L (DERRIÈRE 3E RANGÉE), 1223 L/1121 L (DERRIÈRE 2E RANGÉE), 2356 L/2149 L (SIÈGES ABAISSÉS)

 

 

 

 

Voitures usagées

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