Lincoln MKZ (2011-2016)

Lincoln MKZ (2011-2016)

Chroma Flame is a vibrant exterior color offering exclusive to Black Label vehicles MKZ pictured).

Qu’on se le dise, la Lincoln MKZ n’est rien de plus qu’une Ford Fusion avec une robe plus élégante. Fidèle à son habitude, Lincoln récolte ce que Ford fait et le transforme. Cette réalité est particulièrement évidente avec le modèle qui couvre les années 2011 et 2012. Après, Lincoln cesse de partager la même carrosserie, on joue d’audace. Bien que les MKZ soient des Ford déguisées, elles demeurent de bons produits, juste un peu moins raffinés que la proposition de Cadillac. Jusqu’en 2012, la MKZ en offre bien peu de plus que la Fusion. Dans son cas, considérez que les quelques milliers de dollars supplémentaires ne valent pas la peine. Regardez pour une Fusion tout équipée, vous serez aussi bien servi. Il n’en demeure pas moins que l’équipement est un peu plus généreux, mais rien d’ostentatoire. Mécaniquement, on trouve surtout le V6 de 3,5 litres de 263 chevaux. Plus intéressante, mais rare, la version hybride à 191 chevaux offre une consommation de carburant sous les six litres aux 100 kilomètres. Très fiable, on recommande cette génération. Dès 2013, la MKZ obtient ses propres lignes, dessinées par le jeune designer Max Wolff. Plus racée et plus élégante, la MKZ se distingue dans le parc automobile. Son imposante calandre en fanons de baleine reste un sujet de discussion pour plusieurs, mais dans l’ensemble, la MKZ est plus intéressante. Dans la cabine, on favorise une approche très moderne avec des commandes tactiles très limitées en nombre pour une présentation épurée. Par le fait même, l’ergonomie n’est pas facile, mais on s’y habitue. Assez luxueuse, on jouit d’un excellent confort à l’avant. Pour ce qui est de l’arrière, même si la MKZ est une intermédiaire, la ligne de toit réduit les dégagements pour la tête. Lincoln propose de base un compétent 4-cylindres de deux litres de 240 chevaux. Pour les plus écologiques, l’hybride revient avec une excellente consommation. Pour la puissance, le V6 de 300 chevaux fait aussi un bon travail. Bien que plus moderne, cette génération a eu quelques petits problèmes côté fiabilité, mais rien de majeur.

Rappels

  • Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 301 – Étanchéité du système d’alimentation en carburant. (2016)
  • Dans certains véhicules, le déclenchement du prétendeur de ceinture de sécurité du conducteur ou du passager avant lors d’un accident pourrait causer des températures internes du prétendeur qui pourraient réduire la résistance à la rupture du câble d’ancrage de ceinture de sécurité extérieur. (2013-2016)
  • L’isolation du fil d’alimentation électrique du chauffe-bloc pourrait s’endommager si le fil est manipulé par temps très froid. (2013)
  • Le module d’acheminement du carburant pourrait se fissurer, ce qui pourrait permettre au carburant de fuir. (2013)
  • Le scellant recouvrant le module de contrôle du système de retenue pourrait ne plus être efficace et laisser de l’humidité entrer dans la carte de circuits du module. (2014)
  • Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 108 – Système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. (2015)
  • Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 102 – Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. (2013-2014)

À surveiller

Réservoir à essence. électronique, transmission

Fiche technique

LINCOLN MKZ (2011-2016)

V6 3,5 L DACT (2011-2012)

263 CH À 2550 TR/MIN | COUPLE : 249 LB-PI À 4500 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À 6 RAPPORTS

CONSOMMATION (100 KM) N.D. (OCTANE 87)

 

L4 2,5 L ATKINSON (2011-2012)

155 CH À 6000 TR/MIN (PUISSANCE NETTE DE 191 CH)

COUPLE : 136 LB-PI À 4250 TR/MIN (AVEC MOTEUR ÉLECTRIQUE)

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À VARIATION CONTINUE

CONSOMMATION (100 KM) 6,5 L (OCTANE 87)

 

L4 2,0 L ATKINSON + MOTOR ELECTRIQUE

141 CH À 6000 TR/MIN (188 CH MKZ) | COUPLE : 129 LB-PI À 4000 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À VARIATION CONTINUE

CONSOMMATION (100 KM) (HYBRIDE) 5,6 L, (PLUG-IN) 6,1 L, (MKZ) 5,8 L (OCTANE 87)

 

V6 3,7 L DACT (2013-2016)

300 CH À 6500 | COUPLE : 277 LB-PI À 4400 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À 6 RAPPORTS AVEC MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) 11,7 L (OCTANE 91)

 

VOLUME DU COFFRE : 436 L (314 L HYBRIDE

 

 

Voitures usagées

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