Mazda 3 (2011-2016)

Mazda 3 (2011-2016)

Jadis l’enfant chérie des Québécois, la Mazda3 a perdu un peu de son lustre au fil des dernières campagnes. Il faut attribuer cette perte de vitesse à deux facteurs : la popularité grandissante des véhicules utilitaires et l’excellence des concurrentes directes de la Mazda3. La deuxième génération du modèle a été lancée en 2009 en tant que modèle 2010. Au même titre que la première, la voiture compacte disponible en format berline ou cinq portes a conservé son principal atout, c’est-à-dire l’agrément de conduite, l’une ou l’autre des mécaniques quatre cylindres procurant satisfaction à ce niveau. Si la première génération a été marquée par une faible résistance à la rouille, il semble que ce phénomène ait été réglé en partie, surtout vers la fin de ce cycle ayant pris fin en 2013. À ce chapitre, il est préférable de viser un modèle 2012 ou 2013. Ces deux années ont été révisées avec la philosophie SKYACTIV en fond de toile. D’ailleurs, pour une économie de carburant supérieure, il est préférable de choisir un modèle plus récent (après 2012).  Pour conclure sur cette génération précédente, sachez que le constructeur a également commercialisé une livrée MAZDASPEED3, munie d’une mécanique quatre cylindres turbo de 2,3 litres de cylindrée développant la bagatelle de 263 chevaux-vapeur. Amusante à conduire, cette version avait néanmoins la fâcheuse habitude de donner du fil à retordre à son conducteur lors des fortes accélérations en raison de l’effet de couple. À partir de 2014, la Mazda3 est réellement entrée dans l’ère SKYACTIV, le modèle ayant été conçu entièrement avec cette nouvelle méthode qui met l’accent sur l’efficacité de chaque composante. La consommation de carburant est donc plus en ligne avec la moyenne du segment, tandis que la qualité d’exécution est franchement un modèle dans cette catégorie. Au volant d’une Mazda3 GT, on a presque l’impression de conduire une voiture de luxe.

Rappels

  • Certains véhicules pourraient avoir été fabriqués avec des robinets de fermeture du réservoir de carburant défectueux. (2015)
  • Une défaillance pourrait faire en sorte que le système de chargement fonctionne mal, ce qui afficherait le message d’erreur du système de chargement. (2014)
  • Sur certains véhicules munis du système de freinage regénératif, une défaillance pourrait faire en sorte que le système de chargement fonctionne mal. (2014

À surveiller

Écaillage de la peinture, composants électriques, état des freins, unité de suspension avant, rouille.

Fiche technique

MAZDA  3 (2011-2016)

L4 2,0 L DACT (2011-2013) (GX)

148 CH À 6500 TR/MIN | COUPLE : 135 LB-PI À 4500 TR/MIN

TRANSMISSION : MANUELLE À 5 RAPPORTS, AUTO. À 4 RAPPORTS MODE MANUEL (OPT.)

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 6,3 L, (AUTO) 6,0 L (OCTANE  87)

 

L4 2,0 L DACT (2012-2013) (GS)

155 CH À 6000 TR/MIN | COUPLE : 148 LB-PI À 4100 TR/MIN

TRANSMISSION : MANUELLE À 6 RAPPORTS, AUTO. À 6 RAPPORTS MODE MANUEL (OPT.)

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 6,3 L, (AUTO) 6,0 L (OCTANE 87)

 

L4 2,5 L DACT (2011-2013) (GT)

167 CH À 6000 TR/MIN | COUPLE : 168 LB-PI À 4000 TR/MIN

TRANSMISSION : MAN. À 6 RAPPORTS, AUTO. À 5 RAPPORTS MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 8,6 L, (AUTO) 8,0 L (OCTANE 87)

L4 2,3 L TURBO DACT (2011-2013) (MAZDASPEED)

263 CH À 5500 TR/MIN | COUPLE : 280 LB-PI À 3000 TR/MIN
TRANSMISSION : MANUELLE À 6 RAPPORTS

CONSOMMATION (100 KM) 9,7 L (OCTANE 91)

L4 2,0 L DACT (2014-2016) (G, GX, GS)

155 CH À 6000 TR/MIN | COUPLE : 150 LB-PI À 4000 TR/MIN

TRANSMISSION : MAN. À 6 RAPPORTS, AUTO. À 6 RAPPORTS

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 7,0 L, (AUTO) 6,9 L (OCTANE 87)

 

L4 2,5 L DACT (2014-2016) (GT, SPORT GT)

184 CH À 5700 TR/MIN | COUPLE : 185 LB-PI À 3250 TR/MIN

TRANSMISSION : MAN. À 6 RAPPORTS, AUTO. À 6 RAPPORTS, AUTO. SPORT 6 RAPPORTS

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 7,8 L, (MAN SPORT) 7,9 L, (AUTO) 7,2 L, (AUTO SPORT) 7,1 L (OCTANE 87)

VOLUME DU COFFRE : 335 L (4 PORTES), 481 L (5 PORTES) (2011-2013), 350 L (BERLINE), 572 L, 1334 L (SIÈGES ABAISSÉS) (SPORT) (2014-2016)

 

 

 

 

 

Voitures usagées

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