Mercedes Benz Classe C 2017

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Par Benoit Charette
Mercedes Benz Classe C 2017

Mercedes Classe C

À toutes les sauces

Benoit Charette

Il n’y a pas si longtemps encore, la Classe C existait uniquement en berline jumelée à quelques moteurs. Par la suite, une version Coupé est venue s’ajouter à l’offre, et à compter de l’automne, basée sur le châssis du coupé, une version décapotable prendra aussi sa place dans la famille. Mais de s’arrêter en aussi bon chemin, Mercedes, qui avait annoncé l’an dernier une version familiale, va finalement attendre au printemps 2017 pour la mettre sur la route. Il y aura donc une Classe C pour tous les goûts et budgets.

Style sobre

Visuellement, la Classe C s’inspire fortement de sa grande sœur la Classe S. Elle reprend la ligne générale qui marie bien le sport et l’allure contemporaine. Dans le cas du coupé et du cabriolet, le châssis est abaissé de 15 millimètres et la calandre en pointe de diamant donne une allure unique. On note aussi un toit fuyant et des feux arrière avec une signature différente en forme de cercle. Esthétiquement, le coupé et le cabriolet sont plus racés. Il faut souligner que le toit souple ne dénature pas la ligne du modèle décapotable, qui demeure très joli même avec le toit, un travail de conception particulièrement difficile.

Intérieur bien pensé

Peu importe le modèle, la planche de bord est reprise telle quelle avec la tablette qui trône en haut de la console centrale. J’ai un petit reproche à faire à Mercedes, qui vante les vertus de son pavé tactile pour relier les informations à l’écran. La concurrence fait beaucoup mieux maintenant avec des écrans tactiles immensément plus simples et conviviaux. Mercedes a pris du retard et devrait songer rapidement à s’ajuster. Pour ceux qui optent pour la version décapotable, l’opération du toit se fait automatiquement en 20 secondes à l’aide d’un seul bouton et vous pouvez monter ou baisser le toit jusqu’à 50 km/h. Vous avez aussi le système Aircap (de série), qui soulève un aileron sur le dessus du pare-brise et un écran antiremous derrière qui projette le vent au-dessus de l’habitacle, rendant la conduite à ciel ouvert très silencieuse. Vous profiterez aussi du système Airscarf, qui réchauffe le cou. Le climatiseur détecte la conduite à ciel ouvert : capote abaissée, il insuffle davantage d’air chaud autour des mains du conducteur tandis que la fonction de recyclage de l’air est désactivée. Vous obtiendrez enfin des cuirs qui repoussent la chaleur lorsque vous roulez par temps très chaud.

Plus de moteurs qu’il n’en faut

Quatre moteurs sont au programme pour la Classe C. La version d’entrée de gamme, la C 300, arrive avec un 4-cylindres 2 litres turbo de 241 chevaux ou le 4-cylindres 2,1 litres turbodiesel de 190 chevaux qui sont offerts dans la berline et la future familiale. La version C 43 utilise un V6 de 3 litres biturbo de 362 chevaux et la C 63 AMG propose deux saveurs, soit une version ordinaire et une version S. Les deux sont équipées d’un V8 de 4 litres biturbo de 469 chevaux dans le cas de la C 63 AMG et de 507 chevaux dans la version S. La boîte de vitesse automatique à 9 rapports est jumelée à tous les modèles, et le modèle diesel ainsi que la 63 AMG contiennent 7 rapports. La transmission intégrale est comprise de série avec les versions 300 et C 43 AMG, alors que les C 63 AMG sont de pures propulsions.

De tranquille à rapide

Je vais faire main basse sur les assistances à la conduite, qui sont très nombreuses, pour souligner quelques points intéressants comme les 5 modes de conduite et la suspension pneumatique, qui donnent des ailes à cette Classe C. La rigidité de la caisse, la tenue de route et le confort de roulement sont sans tache. Si la version 63 AMG va faire vibrer votre côté animal, il sera difficile d’exploiter son potentiel sur une route publique. C’est pourquoi je trouve la C 43 mieux équilibrée avec plus de puissance qu’il n’en faut pour hérisser le poil des bras. Le diesel est à l’occasion un peu bruyant mais économe. Je crois que dans le 4-cylindres, j’opterais pour la version à essence.

Conclusion

Concentrée de luxe et de confort, la Classe C possède maintenant les mêmes atouts que les autres modèles plus onéreux de la gamme. Et comme disait Albert Millaire, c’est plus cher, mais c’est plus que du bonbon. Si vous aimez vous faire traiter royalement au volant, difficile de trouver mieux.

Forces

Tenue de route

Le silence de roulement à ciel ouvert (cabrio)

Excellent compromis confort/performance

Faiblesses

Coffre un peu étroit (cabrio)

Le diesel bruyant à certains régimes

Une tablette non tactile

 

Fiche technique

PRIX 43 900 à 83 700 $ t&p  1 995 $

LA COTE VERTE MOTEUR L4 DE 2,0 L TURBO  (SOURCE: ÉnerGuide)
CONSOMMATION (100km) ville 10,1 L, route 7,8 L  • CONSOMMATION ANNUELLE 1 530 L, 2 066 $ • INDICE D’OCTANE  91  • ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2) 3 519 kg/an

fiche d’identité

 

VERSION(S) Berline/Cabriolet/Coupé 300 4MATIC, AMG 43 4MATIC, AMG 63, AMG 63 S  Berline/Familiale 300d 4MATIC Coupé AMG 63 S Édition 1

TRANSMISSION(S) arrière, 4

PORTIÈRES 4, 5 PLACES 5

PREMIÈRE GÉNÉRATION 1994

GÉNÉRATION ACTUELLE 2015

CONSTRUCTION Tuscaloosa, Alabama

COUSSINS GONFLABLES 7 (frontaux, latéraux avant, genoux conducteur,     rideaux latéraux)

CONCURRENCE Acura TLX, Alfa Romeo Giulia, Audi A4/A5, BMW Série 3/Série 4, Cadillac ATS/CTS, Infiniti Q50/Q60, Jaguar XE, Lexus IS, Lincoln MKZ, Volkswagen CC, Volvo S60

 

AU QUOTIDIEN

 

COLLISION FRONTALE 4/5

COLLISION LATÉRALE 5/5

VENTES DU MODÈLE L’AN DERNIER

AU QUÉBEC 2 392 (+29,4) % AU CANADA 9 992 (+41,7) %

DÉPRÉCIATION (%) 29,6 (3 ans)

RAPPELS (2011 à 2016) 8

COTE DE FIABILITÉ 4/5

 

GARANTIES… ET PLUS

GARANTIE GÉNÉRALE 4 ans/80 000 km km

GROUPE MOTOPROPULSEUR 4 ans/80 000 km km

PERFORATION 5 ans/kilométrage illimité

ASSISTANCE ROUTIÈRE 4ans/kilométrage illimité

NOMBRE DE CONCESSIONNAIRES

AU QUÉBEC 15  AU CANADA 57

 

NOUVEAUTÉS EN 2017

Version Coupé. Assistance pour contrer les vents de travers, nouvel ensemble sécurité « Intelligent Drive » combinant toutes les aides à la conduite.

 

MOTEUR(S)

 

(300) L4 2,0 L DACT turbo

PUISSANCE 241 ch à 5 500 tr/min

COUPLE 273 lb-pi de 1 300 à 4 000 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 6,7 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 7 rapports avec mode manuel

PERFORMANCES 0-100 km/h Berline 6,3 s Coupé 6,0 s

VITESSE MAXIMALE 210 km/h (bridée)

 

(300d) L4 2,1 L biturbodiesel

PUISSANCE 190 ch à 3 800 tr/min

COUPLE 369 lb-pi de 1 600 à 1 800 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 4,7 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 7 rapports avec mode manuel

PERFORMANCES 0-100 km/h 7,2 s

VITESSE MAXIMALE 235 km/h (bridée)

CONSOMMATION (100 km) ville 7,5 L route 5,9 L (est.) (diesel)

ANNUELLE 1 105 L,  1 271 $

ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2)  2 542 kg/an

 

 

(AMG 43) V6 3,0 L DACT biturbo

PUISSANCE 362 ch de 5 500 à 6 000 tr/min

COUPLE 384 lb-pi de 2 000 à 4 200 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 4,7 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 7 rapports avec mode manuel, automatique à 9 rapports avec mode manuel (coupé)

PERFORMANCES 0-100 km/h Berline 4,9 s  Coupé 4,7 s

VITESSE MAXIMALE 250 km/h (bridée)

CONSOMMATION (100 km) ville 11,1 L route 9,6 L (octane 91)

ANNUELLE 1 768 L, 2 387 $

ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2)  4 066 kg/an

 

 

(AMG 63, 63 S) V8 4,0 L DACT biturbo

PUISSANCE 63 469 ch de 5 500 à 6 250 tr/min 63 S 503 ch

COUPLE 63 479 lb-pi de 1 750 à 4 500 tr/min 63 S 516 lb-pi

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 63 3,7 kg/ch 63 S 3,4 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à multiples embrayages, à 7 rapports avec mode manuel

PERFORMANCES 0-100 km/h Berline 4,2 s  Coupé 63 4,0 s 63 S 3,9 s

VITESSE MAXIMALE 63 250 km/h 63 S 280 km/h (bridées)

CONSOMMATION (100 km) ville 13,4 L, route 9,6 L (octane 91)

ANNUELLE 1 989 L, 2 685 $

ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2) 4 575 kg/an

 

 

AUTRES COMPOSANTS

 

SÉCURITÉ ACTIVE (certains en option) Freins ABS, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle de la stabilité électronique et dynamique, antipatinage, régulateur de vitesse adaptatif, avertisseurs d’obstacle latéral et arrière, de sortie de voie et de somnolence, camera 360º, assistance au maintien de voie et en cas de vents de travers, phares adaptatifs et actifs, affichage tête haute, détecteurs de piétons avec freinage d’urgence automatique

SUSPENSION avant/arrière indépendante, amortisseurs ajustables

FREINS avant/arrière disques

DIRECTION à crémaillère, assistée électriquement

PNEUS 300 P225/45R17 43/300 Coupé/option 300 P225/45R18 (av.) P245/40R18 (arr.) option 300/C43 P225/40R19 (av.) P255/35R19 (arr.) 63 P245/40R18 (av.) P265/40R18 (arr.) 63 S P245/35R19 (av.) P265/30R19 (arr.) Coupé 63 P255/40R18 (av.) P285/35R18 (arr.) Coupé 63 S/option coupé 63 P255/35R19 (av.) P285/30R19 (arr.) option Coupé 63 S P255/35R19 (av.) P285/30R20 (arr.)

DIMENSIONS

 

EMPATTEMENT  2 840 mm

LONGUEUR Berline 4 686 mm 63 4 756 mm Familiale 4 702 mm Coupé 300 4 686 mm 43 4 696 mm 63/63 S 4 750 mm

LARGEUR Berline/coupé 1 810 mm 63/Familiale 1 832 mm, 2 020 mm (incl. rétro.) Coupé 63/63 S 1 877 mm, 2016 mm (incl. rétro.)

HAUTEUR Berline 1 442 mm 63 1 426 mm Familiale 1 467 mm Coupé 1 405 mm 63 1 400 mm 63 S 1 402 mm

POIDS Berline 300 1 625 kg 43 1 690 kg 63 1 715 kg 63 S 1 730 kg Familiale 1 710 kg Coupé 300 1 630 kg  43 1 735 kg 63 1 785 kg 63 S 1 800 kg

RÉPARTITION DU POIDS AV/ARR (%) 53/47

DIAMÈTRE DE BRAQUAGE Berline/coupé 11,2 m 63 11,3 m

COFFRE Berline 480 L 63 435 L Familiale 490 L, 1 510 L (sièges abaissés) Coupé 400 L 63/63 S 355 L

RÉSERVOIR DE CARBURANT 66 L 300d berline 50 L

 

 

 

 

 

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