Nissan Leaf Plus 2019

Nissan Leaf Plus 2019

Depuis son arrivée sur le marché en 2010, il s’est vendu plus de 400 000 Leaf de par le monde. Un chiffre impressionnant considérant que l’industrie des véhicules électriques est encore dans son enfance. Pour 2019, Nissan présente la Leaf Plus, une version plus avancée à tous les chapitres de la Leaf de première génération.

Une plus grande autonomie

Avec les avancées techniques qui bougent à vitesse grand V, les 242 kilomètres d’autonomie de suffisait plus face aux nouveaux venus comme le Hyundai Kona ( 415 km) ou le duo de Kia Niro et Soul ( 385 km). Nissan de devait de bouger et la nouvelle Leaf Plus offre 363 km dans sa version S et 349 km dans la version SL et SV. La pile passe de 40 kWh à 62 kWh et la puissance de 147 chevaux à 214. Vous avez maintenant aussi droit à un port de charge rapide en phase trois qui offre 80 % de charge en 20 minutes. Pour ceux qui veulent payer un peu  moins cher, il y a une version SV avec l’ancien groupe électrogène de 40 kWh qui offre 242 km d’autonomie à 40 698 $. Pour la Leaf Plus, l’offre débute à 43 698 $ pour une version S Plus et 49 698 $ pour une SL Plus. À ce prix vous ajouter les taxes, le transport et la préparation. Ensuite vous retranchez  le montant de 5 000 $ du fédéral et le 8 000 $ du provincial et votre véhicule de 45 000 $ vous revient à 40 000 $ tout inclus.

Une progression dans la technologie embarquée

La Leaf fait aussi des pas en avant avec la technologie à bord. L’écran central multimédia passe de sept à huit pouces et offre de série dans tous les modèles Apple CarPlay et Android Auto. Vous avez aussi de nouvelles jantes de 16 pouces pour la version de base, l’entrée passive sans clé ainsi que la climatisation automatique, les sièges avant et arrière chauffants, les réglages du siège du conducteur et du passager avant à quatre sens, le revêtement en tissu et le volant chauffant garni de cuir.

Des fonctions de sécurité avancées sont incluses dans les modèles SV et SL. Ils reçoivent un avertissement d’angle mort, une alerte de trafic transversal arrière et une intervention de sortie de voie. Il existe également le système ProPilot Assist, qui réduit le stress du conducteur dans les endroits très fréquentés en gardant la voiture centrée dans sa voie et à une distance de sécurité de celle qui le précède.

Plus de «pep»

Le surplus de puissance et de couple offre des effets bénéfiques sur la route avec à titre indicatif un 0-100 km/h qui passe de 10 à 8,5 secondes. Les accélérations sont plus franches. Le silence à bord est toujours agréable et la conduite avec cette puissance en hausse offre un cran de plus au chapitre plaisir. Pionnière dans le domaine électrique, Nissan continue d’innover et offre un des meilleurs rapport qualité/prix sur la route en ce moment.

Forces

Autonomie en hausse

Conduite confortable

Excellent rapport qualité/prix

Faiblesses

Largeur un peu juste dans l’habitacle

Une direction plus précise serait appréciée

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Patrice
Invité
Patrice

Est-ce que la version S (sans thermopompe) est une bonne option, ou alors perd-t-on trop d’autonomie en hiver?