Nissan Pathfinder (2011-2016)

Nissan Pathfinder (2011-2016)

The 2016 Pathfinder starts with an upscale exterior, which presents a smart fusion of signature Nissan styling cues and dynamic strength. The look is adventure-ready with wheel-oriented muscular fenders and a strong, stable stance. The upper body features an open cabin with a low beltline and thin A- and D-pillars, which flow smoothly into the rugged, durable-looking lower body. And, through the use of front and rear spoilers, rear tire deflectors and rear suspension fairings, Pathfinder achieves one of the best aerodynamic performances in the segment – a 0.34 coefficient of drag. Other exterior details include a wide chrome grille and large aerodynamic headlights, recessed front windshield wipers, roof rails, chrome door handles and large rear combination lights. An available Dual Panorama Moonroof (standard on Platinum) with sliding opening front panel and fixed rear glass panel, which extends over the 2nd and 3rd rows, combines with the large windows to create an open, airy interior environment. Nine exterior colors are offered for 2015: Java Metallic, Midnight Jade, Brilliant Silver, Gun Metallic, Magnetic Black, Cayenne Red, Glacier White, Pearl White and Arctic Blue Metallic.

La simple mention du nom Pathfinder a une résonance mythique auprès des amateurs de VUS et de conduite hors route. Il y a une vingtaine d’années, nombreux étaient ceux qui rêvaient d’en faire l’acquisition. Au cours des années 2000, l’étoile du baroudeur japonais s’est mise à pâlir, à tel point que ses ventes ne sont devenues qu’un pâle reflet de ce qu’elles avaient déjà été. Au tournant de l’actuelle décennie, Nissan se devait d’agir, sinon nous parlerions du Pathfinder uniquement au passé. En 2013, un Pathfinder entièrement revu nous est apparu. La nuance est ici d’une importance capitale si vous vous intéressez à ce véhicule. En fait, Nissan aurait pu changer son nom tellement le modèle actuel n’a rien à voir avec celui qu’il a remplacé. Avant 2013, le Pathfinder était un camion à part entière. Profitant des bases de la camionnette Titan, son comportement était celui d’un coureur des bois. Capable d’affronter tous les types de terrain, il y a peu de routes où cette génération de produits ne peut s’aventurer. Cependant, parce que le modèle était sur son déclin, on a décidé de donner un grand coup de barre en 2013 et le Pathfinder est devenu un VUS de luxe. Bénéficiant d’une structure monocoque, sa douceur de roulement, naguère rudimentaire, est devenue sa principale carte de visite. Oui, aujourd’hui comme hier, il est proposé avec la transmission intégrale, mais il aurait bien du mal à suivre son ancêtre hors des sentiers battus. Ainsi, si c’est l’aventure hors route qui vous appelle, il faut regarder avant 2013. Or si c’est la capacité de remorquage qui vous importe, là, il faut amorcer vos recherches avec les propositions 2013. Ces derniers proposent un rendement bien plus civilisé, un habitacle de meilleure qualité et une consommation de carburant qui se situe à des lunes de celles qui entachaient la fiche technique de l’ancien modèle. Dans la catégorie, le Honda Pilot, le Ford Explorer et le Hyundai Santa Fe sont d’intéressantes solutions de rechange. Pour « l’autre » Pathfinder, il faut davantage penser au Toyota 4Runner et aux Ford Explorer présentés avant 2011 pour trouver des éléments de comparaison.Ici, tout dépend de vos besoins.

Rappels

  • Sur certains véhicules, les boulons de moyeu avant pourraient ne pas avoir serrés conformément aux spécifications. (2014-2015)
  • Certains véhicules qui ont subi un entretien dans le cadre du rappel 2014-093 ou dont le module de système de classification de l’occupant a été remplacé au cours d’un entretien pourraient comprendre un module de système de classification de l’occupant de remplacement incorrect. (2013-2015)
  • Sur certains véhicules, une défectuosité dans le système de classification de l’occupant pourrait faire en sorte qu’un adulte sur le siège passager avant soit classifié comme un enfant ou un siège vide. Cette erreur désactiverait le coussin gonflable. (2013-2016)
  • Les capteurs du système de détection d’occupant pourraient avoir été mal fabriqués. (2013)
  • Un étalonnage incorrect des freins ABS pourrait augmenter les distances de freinage lors d’un freinage léger sur une route accidentée. (2013)
  • Les supports de fixation des étriers de frein avant pourraient avoir été mal fabriqués et pourraient faire défaut. (2013)
  • Le goujon du refroidisseur d’huile à moteur pourrait présenter une défaillance. (2011)
  • Sur certains véhicules, le câble de déverrouillage du capot pourrait avoir été mal posé, ce qui empêcherait la griffe de verrouillage de s’enclencher au maximum. (2014)
  • Le logiciel du système de classification de l’occupant pourrait classifier à tort le siège du passager comme étant vide alors qu’il est occupé par un adulte. (2014)
  • Le câble de déverrouillage du capot pourrait avoir été mal posé, ce qui empêcherait la griffe de verrouillage de s’enclencher au maximum. (2014)
  • L’un des cinq écrous de chaque des roues de droite pourrait avoir été posé sans avoir été serré au bon couple de serrage. (2014)
  • Le logiciel du système de classification de l’occupant assis sur le siège du passager avant pourrait classifier à tort le siège du passager comme étant vide. (2014)
  • Certains véhicules qui ont subi un entretien dans le cadre du rappel 2014-093 ou dont le module de système de classification de l’occupant a été remplacé au cours d’un entretien pourraient comprendre un module de système de classification de l’occupant de remplacement incorrect. (2013-2015)
  • Sur certains véhicules, les boulons de moyeu avant pourraient ne pas avoir serrés conformément aux spécifications. (2014-2015)

À surveiller

Suspension, système d’échappement, carrosserie, assemblage et finition (surtout 2005 et plus).

Fiche technique

NISSAN  PATHFINDER (2011-2016) (HYBRIDE) (2014) 

V6 4,0 L DACT (2011-2012)

266 CH À 5600 TR/MIN | COUPLE : 288 LB-PI À 4000 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À 5 RAPPORTS

CONSOMMATION (100 KM) 13,6 L (OCTANE 87)

 

V6 3,5 L DACT (2013-2016) (S, SV, SL, PLATINE)

260 CH À 6400 TR/MIN | COUPLE : 240 LB-PI À 4400 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE CVT

CONSOMMATION (100 KM) (2RM) 9,5 L, (4RM) 9,3 L (OCTANE 87)

 

L4 2,5 L SURALIMENTÉ DACT (2014) (HYBRIDE SV, PLATINE)

230 CH (250 CH PUISSANCE COMBINÉ) À 5600 TR/MIN | COUPLE : 243 LB-PI À 3600 TR/MIN

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À CVT

CONSOMMATION (100 KM) 8,8 L (OCTANE 87)

 

 

VOLUME DU COFFRE : 393 L, 2243 L (2011-2012), 453 L, 1201 L (DERRIÈRE LA 3ÈME RANGÉE), 2260 L (SIÈGES ABAISSÉS) (2013-2016)

 

 

 

 

Voitures usagées

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