Volkswagen Jetta (2011-2016)

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Par Daniel Rufiange
Volkswagen Jetta (2011-2016)

C’est à partir de l’année modèle 2011 que la berline Jetta va délaisser peu à peu son lien de parenté avec la Golf. Pour mieux s’attaquer au marché américain, les concepteurs de Volkswagen ont décidé de changer la formule offerte depuis plusieurs années.  La qualité d’assemblage un brin supérieure à la moyenne allait perdre de son lustre avec cette sixième génération du modèle. En effet, les matériaux bon marché qui tapissent l’habitacle de la plus récente Jetta démontrent clairement ce changement de cap, surtout dans les modèles moins bien équipés. En revanche, ce virage « à l’américaine » a permis à la Jetta de gagner en espace intérieur, ce qui faisait cruellement défaut par le passé. Sous le capot, le constructeur n’a toutefois pas dérogé de sa stratégie à multiples motorisations. Du 4-cylindres de deux litres à huit soupapes jusqu’au moteur quatre cylindres de deux litres turbo à injection directe dans la GLI, il y en a pour tous les goûts, et toutes les variantes sont disponibles avec une boîte manuelle ou automatique. Le moteur TDI a certainement perdu des points dans l’opinion publique depuis le scandale attaché aux émissions polluantes, Volkswagen n’ayant pas encore annoncé de règlement pour les consommateurs canadiens. La bonne nouvelle pour les habitués du modèle, c’est que la Jetta n’a pas perdu son côté européen lors de cette refonte de 2011. Elle offre toujours cette conduite « à l’européenne » qui la différencie des autres berlines compactes. Le hic dans cette histoire se situe au chapitre de la fiabilité du modèle : des problèmes électriques, de bris du turbo et même de transmission ont été répertoriés au fil des années. Il faut donc faire preuve de vigilance si la Jetta vous intéresse. L’inspection mécanique est de mise. Une garantie prolongée ne serait pas une mauvaise idée non plus.

Rappels

  • Les modèles hybrides munis de boîtes de vitesses à commande directe, la corrosion peut se produire à l’intérieur de la boîte de vitesses. (2013)
  • Certaines Jetta GLI ne satisfont pas à la Norme de Sécurité des Véhicules du système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. (2012)
  • Reprogrammation du module confort/commodité du système d’éclairage et dispositifs rétro réfléchissants. (GLI 2012)
  • Les canalisations d’injection de carburant pourraient se fissurer. (2012)
  • Remplacement des tuyaux d’échappement en acier inoxydable qui peuvent être plus longs que les tuyaux d’échappement posés en usine. (2012)
  • Si le convertisseur qui protégé le fusible du klaxon et le système d’alarme anti-vol se débrancherait mettrait hors-service le système de gestion du moteur, le système d’éclairage et les essuie-glaces. (2011)
  • Un bouchon d’étanchéité au niveau de la rampe d’alimentation pourrait ne pas être entièrement étanche, ce qui pourrait permettre une fuite de carburant. (2014)
  • Dans certains véhicules munis de moteur 1.8T et de boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple, des joints toriques de refroidisseur de transmission non conformes aux spécifications. (2014)
  • Sur certains véhicules, le lobe d’arbre à cames qui actionne la pompe à vide pourrait présenter une défaillance, ce qui pourrait faire en sorte que la pompe ne puisse plus fournir de pression à vide au servofrein. (2015)
  • Sur certains véhicules, une bobine électromagnétique à l’intérieur du module de commande du système de détection d’occupant du véhicule (PODS) a été fabriquée avec une mauvaise isolation entre les anneaux de la bobine. (2015)
  • Sur certains véhicules, le contacteur annulaire du volant pourrait être contaminé par de longs cheveux ou de longues fibres qui pourraient causer un déplacement des boucles de guidage internes. (2011-2013)
  • Sur certains véhicules munis de sièges avant à dossier inclinable manuellement, le support de retenue pourrait avoir été mal assemblé et pourrait ne pas s’insérer correctement. (2015)

À surveiller

Direction assistée, électronique, système de refroidissement, pompe à essence, système d’injection

Fiche technique

VOLKSWAGEN  JETTA (2011-2016)  GLI (2012-2016)  HYBRIDE (2013-2016)

L5 2,5 L DACT (2011-2014) (SPORTLINE)

170 CH À 5700 TR/MIN | COUPLE : 177 LB-PI À 4250 TR/MIN

TRANSMISSION : MAN. À 5 RAPPORTS, AUTO. À 6 RAPPORTS MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 8,6 L, (AUTO) N.D. (OCTANE 91)

 

L4 2,0 L TURBO DACT (2011-2013) (TRENDLINE, COMFORTLINE, HIGHLINE)

140 CH À 4000 TR/MIN | COUPLE : 236 LB-PI DE 1750 À 2500 TR/MIN

TRANSMISSION : MAN. À 6 RAPPORTS, AUTO. À 6 RAPPORTS MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 5,8 L, (AUTO) 5,9 L (DIESEL)

 

L4 2,0 L SACT (2011-2015) (TRENDLINE)

115 CH À 5200 TR/MIN | COUPLE : 125 LB-PI À 4000 TR/MIN

TRANSMISSION : MANUELLE À 5 RAPPORTS, AUTO. À 6 RAPPORTS MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 8,2 L, (AUTO) 8,7 L  (OCTANE 87)

 

L4 2,0 L TURBO DACT (DIESEL) (2014-2015) (TRENDLINE+, COMFORTLINE, HIGHLINE)

150 CH À 3500 TR/MIN | COUPLE : 236 LB-PI DE 1750 À 2500 TR/MIN

TRANSMISSION : MAN. À 6 RAPPORTS, AUTO. À 6 RAPPORTS MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) 6,4 L (DIESEL)

 

L4 1,4 L TURBO DACT (2016) (TRENDLINE, TRENDLINE+, COMFORTLINE)

150 CH À 5000 TR/MIN | COUPLE : 184 LB-PI DE 1400 À 3500 TR/MIN

TRANSMISSION : MAN. À 5 RAPPORTS, AUTO. À 6 RAPPORTS MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 7,1 L, (AUTO) 7,2 L (OCTANE 87)

 

L4 1,8 L TURBO DACT (2014-2015) (TRENDLINE+, COMFORTLINE, HIGHLINE) (2016) (HIGHLINE)

170 CH À 6200 TR/MIN | COUPLE : 184 LB-PI DE 1500 À 4750 TR/MIN

TRANSMISSION : MAN. À 6 RAPPORTS (2014-2015), AUTO. À 6 RAPPORTS MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 7,7 L (2014-2015), (AUTO) 7,8 L (2016) (OCTANE 87)

 

L4 2,0 L TURBO DACT (2012-2016) (GLI)

210 CH DE 5100 À 6000 TR/MIN | COUPLE : 207 LB-PI DE 1700 À 5000 TR/MIN

TRANSMISSION : MANUELLE À 6 RAPPORTS, AUTO. À 6 RAPPORTS MODE MANUEL

CONSOMMATION (100 KM) (MAN) 8,6 L, (AUTO) 8,4 L (OCTANE 91)

 

L4 1,4 L DACT + MOTOR ÉLECTRIQUE (HYBRIDE TRENDLINE, COMFORTLINE, HIGHLINE)

150 CH (170 CH COMBINÉE) À 5000 TR/MIN | COUPLE : 184 LB-PI À 1600 TR/MIN

MOTOR ÉLECTRIQUE 27 kW | COUPLE 114 LB-PI

TRANSMISSION : AUTOMATIQUE À 7 RAPPORTS

CONSOMMATION (100 KM) AUTO. 5,3 L (OCTANE 91)

VOLUME DU COFFRE : 438 L, 319 L (HYBRIDE)

 

 

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Marc Jodoin
Marc Jodoin
1 year ago

Me voilà à Keyswest avec ma vw jetta neuve qui a 9000 km , la lumière s’allume et un message apparaît 2 sec , ça dit vérifier le niveau d huile. Pas de conssaicionnaire vw à Keyswest. Je part donc immmediattement vers mon condo à Miami Beach.( ma résidence principale est à Montréal)Le lendemain matin je ne dirige au concessionnaire vw de Miami . Le ga me dit tu n’est pas dû mais ton moteur perd vraisemblablement de l’huile. Il m’explique un chemin pour aller cher l’huile en taxi puisque lui n’en vend pas . Et me dit de ne plus rouler avec mon auto. Trop compliqué je lui dit de faire le changement d huile . Qui au usa est 131$ américain. ( 180$ canadien) Japelke vw Arbour en premier de Miami pendant que j’attend ( je n’est pas acheté mon véhicule la) j’explose heu non j’explique le tout au ga . Il me dit ses normal sur la jetta 2019 on s’en est rendu compte . Je dit mais le vandeur ne m’a pas avisé. Il me dit oui je pense pas qu’il s’en vente . J’appelle ensuite le groupe Lauzon de st-heustache . Le ga me dit la même chose. Oui ses normal on s’en est rendu compte, rajouter de l’huile vous même au 8000km C tout. Les moteur à turbo fond ça sur toute les voitures, bmw ou porche ses pareils et de traîner avec moi la bonne huile en tout temps ( qui ne m’on pas donner à l’achat du véhicule hein !?!)Il me dit qu’il ne me remboursera pas mon 180$ . Je lui dit que je n’est pas louer une voiture neuve pour commencer à changer mon huile moi même au 8000km au lieu de 16000km …. après on me diras vous avez boiter le moteur ou pas assser mi . Je part de Miami et j’arrive chez moi . Après 2600$ km l’auto me dit une seconde et le message disparaît. Changer votre huile dans 2200 km . Bon on est rendue a 5000km . Donc mon auto va me couter 35$ de plus par mois si je dois changer l huile au 5000km . Plus le trouble ou même la panique. Pas grave qu’il me dit tu en rajoute immédiatement quand tu a la chance de boule message et le tour est jouer. NON , je vais allé et payer pour un changement d huile je n’est pas l’intention qu’on me reproche d’avoir noyer le moteur , d’avoir trop attendue de pas en avoir assez mi . Et que là je dois payer pour ci ou pour ça ….. AVEC MA VOITURE NEUVE.

Josee
Josee
8 months ago

Bonjour j’ai un problème de lumière côté conducteur avec mes lumière de jour et quand je les mets sur les petites et aussi mon lave glace fonctionne plus non plus